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| No.749～ |
| No.691～748 |
| No.634～690 |
| 2013.7.5 Fri. 晴れ時々曇り 26℃ No.633 |
※いや～ここ２・３日のゲリラ豪雨は困ったものですなあ…雨が降らないと思っていたら必要以上に短期間に
強く降りまくる…破壊三昧を続ける人間への自然警鐘なのだろうか？
それはいいけど、よ～～～～～～～～～やく「ゆうせい丸」竣工記事最終稿です。
理由は多々有るけど次に進んでいけない事情っちゅうもんがあるからね…(笑)
ま、以下↓にて。
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さる4/24(水)に無事、
Sno.582「ゆうせい丸」竣工、完了したことを報告致します(笑)
松浦新船型｢Ｍ－ｓｈｉｐ｣３番船
ですが「松星丸」に負けず劣らず、船主(特に常務)殿が熱き情熱を傾けられ、
ありとあらゆる技術の粋を集め、コツコツと手造りした夢の船！
また、見事な程クライアント－ヤード間にばっちりと意思疎通が図られて最後まで
ＷＩＮ－ＷＩＮ の関係で造り上げられたＳ・Ｐ・Ｃ船！
駿馬の如く出奔して行きました……
プレス(新聞・テレビ)等で大きく喧伝され、もうご存知の方もいらっしゃるでしょうが
本当に凄い船です、それをご理解下さいませ。
しかし、まあ美しい！船屋が見たら惚れ惚れするというものでしょう。
これからも日本全国を行き来してＭＡＤＥ ＩＮ 松浦を御宣伝願います(笑)
それではゆうせい丸の今後益々のご発展・ご隆盛を祈念し、
明日へ向かってヨーソロー！
（了）
いきなり始まっていきなり終わるハイスパート記事ですけど(笑)更新に時間が取れない
ものだからこれでご勘弁下さい。
次回よりSno.583(まず起工式の模様)アップへ移ってまいります、お楽しみに。
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| 2013.6.27 Thu. 曇り 26℃ No.632 |
※はい、またしてもいつの話してんだよ！話題が全く旬じゃねえ(笑)との声が聞こえそうですが
映像作製したんで一応の紹介…。 |
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「ゆうせい丸」完成～竣工～出港 (9m01s) の様子。
続きはまた次回。 （了）
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| 2013.6.17 Mon. 晴れ 31℃ No.631 |
※あのねえ…本当に今更感一杯なんですけどが…(笑)ようやくSno.582「ゆうせい丸」竣工記事と
いきましょう(一応の区切り！)
しかし、まぁ今現在って梅雨なんですかあ？今日も30℃超えで真夏日！こりゃあ７・８月は渇水ですな…。
(追記)今日もまた良い天気！土曜はまとまった雨降りだったけど(笑)
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（機関部）
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（船首尾甲板部・居室・操舵室）
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（船首ストア・ホールド部）
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「ゆうせい丸」(499G/T 1,700D/W) ↑クリック拡大可能
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続きはまた次回。 （了）
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| 2013.5.31 Fri. 曇り 24℃ No.630 |
※さて、仕事内容アップというかSno.582竣工記事を載せたいところですが折っっ角の５月が今日で
終わっちゃうから↓の文言を先に出したいが為に披露、やりましょうわ(笑)
本当に今月は毎週出張(中国・東京・熊本)、テレビ出演、バリシップ2013まで開催されて観覧に
今治へ行く、まーカオスまみれでしたね…。
私自身色々身辺が騒がしくなるし、心境の機微も起きるし、大風邪引くし、落ち着いて壮健に
過ごせない毎日ですなあああ(笑)
激動の月！！表現にぴったりなものが有る、それをアップしたいだけ。最後の毒…
「時は今 雨が下知る 五月哉」
(明智十兵衛光秀)
業界の中心になって統治するくらい(笑)の気持ちで頑張りましょうなあ！
（了）
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| 2013.5.28 Tue. 曇り時々雨 24℃ No.629 |
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※また久しぶりっすね(笑)先週はほぼ毎日出張で(海外含む)会社に全く居なかったからですよ…。
ま～だこの↓本船竣工記事さえ書いてないやないかとある人に言われたけど物事には順序というものが
ありますからね。
では早速…、 |
海上における本船(Sno.582)一連作業 ⑦ (4/12(金))
海上公試運転～終了～帰港 (21m45s) の様子。
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ということで時間を無駄に浪費しましたがようやく海上運転映像終了です。
内装・装備品等、とにかく凄い船というのがお分かり頂けるはずでしょう。
(テレビ出演・新聞記事発表も果たしたし(笑))
もう一度、おさらいするつもりでNo.626から見返してみるのもまた一興。
皆さんで色々楽しんでみて下さい。
次回こそ、お待ちかねの竣工記事アップとしましょう。 （了）
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| 2013.5.16 Wed. 晴れ 22℃ No.628 |
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| ※さあ予行の続き、続き！(笑) |
海上における本船(Sno.582)一連作業 ⑥ (4/11(木))
海上予行運転(後編) (9m19s) の様子。
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今作は船橋探訪(ＢＤ・ＣＤ甲板)～予行終了～木江沖・無人錨泊を入れてます。
次回は公試運転映像アップ、お楽しみに。 （了）
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| 2013.5.14 Tue. 晴れ 24℃ No.627 |
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| ※さあ予行の続き、続き！(笑) |
海上における本船(Sno.582)一連作業 ⑤ (4/11(木))
海上予行運転(中編) (15m09s) の様子。
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今作は船首尾波切り・船内詳細探訪(上甲板上通路・船内第二甲板上通路・舵機室等)を
入れてます、こちらもお見逃し無く。
次回、後編となります。 （了）
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| 2013.5.13 Mon. 晴れ 27℃ No.626 |
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| ※さて先週土曜にアップ予告してましたが早速… |
海上における本船(Sno.582)一連作業 ④ (4/11(木))
海上予行運転(前編) (24m08s) の様子。
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はっきり言って今回は記念すべき船なのでかなり長編です。
その代わり作中に船内詳細探訪(Ｅ/Ｒ・居住区)を入れていますから最初から最後まで
お見逃し無くとにかく血眼になってご覧下さい(笑)
これから後日、中編・後編と続いてアップしていきますからお楽しみに。
（了）
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| 2013.5.11 Sat. 晴れ 17℃ No.625 |
※いや～特に他意は無いのですが…
長い間、全く更新せずに留守
にして申し訳ございません！
「ゆうせい丸」海上公試運転映像をちゃんとしたビデオカメラで撮ったのですがただ
ハードディスク移行～編集をする暇が無かったというまあ何とも情けない理由でしてね…。
ずっと机に座っているわけでもないからあれよあれよと一ヶ月経過……orz。
(カウントも２８１０００を突破…)
本日、よ～～うやく編集終了(予行前編)でこれからアップしますから少々
お待ちになって下さい。
さて、それとは別にお知らせが有ります。来週5/16(木)・18:10～19:00、
ＮＨＫ広島放送局(中国地方)放映、～お好みキャラバン中継～にて
大崎上島町が出ますが内容、「ゆうせい丸」紹介を中心に…
松浦造船出演と相成りました！！ 詳しくはコチラ
このＨＰ立ち上げの経緯～今回の船主様との出会い～今後の抱負等、説明させて頂きます。
中国地方でお手暇な方、是非ご覧になられて下さい。
その前に私今、発熱(38.1℃)…風邪を治すことの方がまず先やな……orz。
（了）
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| 2013.4.12 Fri. 晴れ 13℃ No.624 |
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※昨日は大三島沖マイルポストで突風＆大雨、今日は強風の最中海上試運転実施しました！
本当に春なんですか？ヘルメットが飛んでいきそうなくらいの冷たい風だったけど………。
運転映像を直ぐアップしても良いのですがものは順序ということで…、 |
３回目。試運転の第一段階、
海上における本船(Sno.582)一連作業 ③ (4/10(水))
臨時航行検査(Ｍ/Ｅ始動) (2m14s) の様子。
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無事にエンジン、始動致しました。
次回はその試運転一日目海上予行運転の様子(これも映像)、お楽しみに。
（了）
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| 2013.4.10 Wed. 晴れ 13℃ No.623 |
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※先週の熊本出張や西条での会議出席のせい？で私、熱発しちゃいましたよ……orz本当に喉痛ぇ…。
今は熱は下がって何とか会社へは出ています、本船海上運転で休めないしね(笑) |
はい、では早速２回目。前日の雨と打って変わって快晴の下実施、
海上における本船(Sno.582)一連作業 ② (4/3(水))
油バンカー(ＦＯ・ＬＯ) (4m15s) の様子。
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いつもこんな感じで給油しております。
興味がお有りの方、是非どうぞ。
次回は臨時航行検査・Ｍ/Ｅ始動の様子(もちろん映像)、お楽しみに。
（了）
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| 2013.4.3 Wed. 晴れ 15℃ No.622 |
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| ※花粉症、今年は本当にひどいね…まだまだマスクは手放せそうにないな……orz。 |
はい、今船は記念すべきＳ・Ｐ・Ｃということでとにかく進捗で映像シリーズを多用しよう
と画策、今後実施してまいります。
では早速、進水後の１回目。昨日雨中で実施、
海上における本船(Sno.582)一連作業 ① (4/2(火))
船体動揺・重査試験 (5m18s) の様子。
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以前から何回も手順について明記してきましたが(船を横に～ウエイト段取りして～…)
これなら非常に分かり易いでしょ？
記事と合わせてご覧になって下さい。
次回はＦＯ・ＬＯバンカー作業の様子、お楽しみに。
（了）
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| 2013.3.29 Fri. 曇り 18℃ No.621 |
※今船の進水記事ですがこれからゆっくり時間を掛けてアップしていきましょう。(映像・記事追加)
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今回もプロに撮って貰ったのでその画像を披露、クリック拡大可能↓。
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松浦新船型 ｢Ｍ-ship｣３番船「ゆうせい丸」499(G/T) 1,700(D/W)
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色々な方が進水を撮影されてましたから紹介まで↓
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ご承知の通り、去る3/12(木)に弊社Sno.582「ゆうせい丸」499(G/T)1,700(D/W)進水式
を挙行致しました。
朝早くから準備をし始めましたが(日の出画像)やはり今回も澄み渡る晴天の下で実施出来る喜び
って本当にないですよね…やはり松浦の進水は恵まれてる。
実はこの日記で紹介はしませんでしたが今回も瀬戸内海クルーズ殿企画、進水式と連動した
東京家族ロケ地巡り＆醤油造り＆いちご狩り体験等
「元気アイランド"大崎上島"まるごと体験ツアー」がまたしても開催！
定員40名らしかったのですが進水式が余程人気なのか直ぐに予約が一杯！だったらしく今回も
多くのギャラリーがご覧になるということで私は秘かに興奮(笑)
じゃあいつもやってるけどそれ以上に力入れて進水準備に奔走。
当日終了後、皆さんの感動・感嘆・賞賛の声をたくさん聞けて本当に良かった…と感じます。
さて、今まで幾度となく表現してきたＳ・Ｐ・Ｃですけど船主様と造船所側、相思相愛というか
心の底からＷＩＮ－ＷＩＮの関係で建造出来た
松浦新船型｢Ｍ－ｓｈｉｐ｣(すみふくメモリアル)
３隻目、この船が元のベースをより一層上げた(上げきった？)代物。
本当にありがとうございました…。
この度も総合的な評価はこのＨＰ閲覧諸兄・婦女子の皆様方にお任せすることにしますが私からは
一言。
良い船に出来上がりましたよね！それだけにしときます。
では沈香も焚かず、屁もひらずを実践してこれで終了(笑)
Ｓ・Ｐ・Ｃ竣工までの日記、またお付き合い下さいませ。 （了）
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| 2013.3.16 Sat. 晴れ 15℃ No.620 |
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※３月中旬ですけどまだ中途半端に寒いですね…花粉症も治まるわけ無く(季節柄だから仕方無い)
イライライライラ…(怒)色々とストレスの溜まるここ最近。 |
先日、ある人に言われました。
ここ(日記)であんた毒吐き過ぎや！○○吐夢ならぬ松浦吐毒や！と。
そんなに吐いてたっけ？ととぼけてみる(笑)まー単純な人間ですからねえ、嬉しいときは
嬉しいし本当に頭にきて怒るときは烈火の如く鬼の如く怒るわけで…。
視点の置き方が違うのは確かだけど要望仕様書無視してそうでしたっけ？じゃあ装備するなら
追加(代金)下さいと船主さんにとぼける方がもっと人間としてどうなのかと思うけど(笑)
ただ会社の体裁・面子を用いてＨＰを運用し日記を更新するのなら真実、誤解されかねない。
前から注釈付けてきましたが
あくまで私個人だけシェイムということでYou copy？(笑)
日記のレーゾンデートルを放棄することかもしれないけど少し慎しんで過剰な自己演出は
止め、全て客観的表現と致します(果たして私が守れるのかな？(笑))
さて今回進水記事の予定でしたが折角今回のＳ・Ｐ・Ｃで採用した省エネ設備を披露しない
わけにはいかないだろうと思い立ち、久々に仕様説明をやってみます。
ではまず画像↓。
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① ＳＵＲＦ-ＢＵＬＢ(サーフバルブ)
ラダーに付く翼と球体という意味、詳しくはコチラ。 簡単に説明すると
１．ＳＵＲＦにてプロペラに生じる旋回流を推進力に変える
２．ＢＵＬＢにてプロペラハブボルテックスの発生を抑制＆
相互干渉により船尾への伴流を増加させる
今回のオペ様の技術部門・㈱京浜マリン製作所製の優れ物ということです。
以前他社製のＳＵＲＦは付けたことがありましたけど(Sno.568 東広丸 No.236)球体は
当然初めてです。
ともあれ、これで３～７％の馬力節減・省エネ効果 が見込める
とのこと。
あれだけ営業部長が自信持って売り込まれたのですから疑いようが無いですけど(笑)
本船における実船データ取得を楽しみに待つことにしましょう。
次↓。
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② ＬＦ-ｓｅａ(錫自己研磨型水線下防汚塗料)
日本ペイントマリン㈱製のこれまた優れ物、詳しくはコチラ。
これも約４％の省エネ効果 が見込める(藻が付かないから推進効率維持)
みたいで単純に①・②で10％以上の省エネ。
良いことばっか取り入れてホントに凄いですねこの船は(笑)
これも１年後の補償ドック(での船底チェック)を楽しみにしておきましょう。
次回こそ進水記事アップと致します、お楽しみに。
(明日は島内の駅伝大会参加。長距離大丈夫なのかよ…(笑))
（了）
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| 2013.3.13 Wed. 雨 15℃ No.619 |
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| ※昨日無事にSno.582進水、終了しました！それにしても… |
昨日は快晴でしたけど本日は予報通り見事な雨降りです。
一日違いで進水時に避けるのは松浦・進水の最早定番ですな(笑)
良き哉、良き哉。
では先週アップの映像披露６回目。
船台上における本船(Sno.582)一連作業 ⑤ (3/8(金))
空飛ぶフォア・レーダーマスト～搭載 (3m32s) の様子。
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空中浮遊のおもろい視点も有るでしょ？どうやって撮ったかは想像に任せます(笑)
いつもならこの後にアンカー巻き映像入れますけどお知らせした通り、東京視察旅行
で島を留守にしたものだから土日作業を撮影出来ず…orz。
よって今回はパスとします。(次船は忘れずに撮影して必ず入れましょう)
次回こそ本船進水記事掲載予定、お楽しみに。 （了）
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| 2013.3.8 Fri. 晴れ 18℃ No.618 |
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| ※頭痛と花粉症のコラボ…何とも辛い時期だなあ……orz。 |
う～ん、映像尽きたと言いながらあっそうか！新しく撮りゃええやん！！(笑)
と気付いたから早速昨日の作業をば。
では５回目。
船台上における本船(Sno.582)一連作業 ④ (3/7(木))
空飛ぶハッチ・カバー～船首・尾搭載 (4m27s) の様子。
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続きは近日中。(進水前で超忙しいけど明日から東京行き) （了）
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| 2013.3.4 Mon. 晴れ 11℃ No.617 |
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※やっと頭痛が治まってきたと思ったら今度は重度の花粉症…orz。
私の体は次から次へと襲い掛かる事象、はたまた季節に的確なアジャストが出来ないでいるなあ……。 |
それでは早速４回目。
船台上における本船(Sno.582)一連作業 ③ (2/15(金))
空飛ぶＦＰ-２～バルバス上へ搭載 (1m48s) の様子。
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これで船台上本船映像は出し切っちゃいました(笑)
次回からは進水へ向けての追い込み作業を写真羅列でアップしましょう、
お楽しみに。 （了）
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| 2013.3.1 Thu. 雨 12℃ No.616 |
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※弥生突入！昨日は非常に良い天気だったけど今日は朝から雨降り…でも段々と暖かくなってきましたね。
昔の人は1日に雨が降るとその月は雨降りが多いとか言ってましたが進水当日(12日)はどうだろう…？ |
それでは前回からの続きで３回目。
船台上における本船(Sno.582)一連作業 ② (2/14(木))
空飛ぶＢＤ～ＡＰ-２の上へ搭載 (2m01s) の様子。
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次回は船体船殻ブロック最終搭載(ＦＰ－２)アップ予定、お楽しみに。
（了）
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| 2013.2.25 Mon. 晴れ 9℃ No.615 |
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※今世紀最大級の寒波？は東北だけでなく例外無しに広島でも現出…。
何なんですか？この時期に9℃って…頭が痛い上にこの寒さでまたまた風邪引きそうだ……orz。 |
さ～てね、本船建造アップはどっから始めましょうか？(笑)
ご承知の通りにもう船台上はかなり進行してますから写真の羅列は間に合うわけない…。
では逐一アップしてこなかったことの贖罪・懺悔ってワケにして珍しく映像で
振り返っていきましょう。
では２回目…
船台上における本船(Sno.582)一連作業 ① (2/12(火))
空飛ぶエンジン～Ｅ/Ｒへ鎮座 (2m48s) の様子。
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次回は船体ブロック搭載映像アップ予定。映像を出し切ったら写真羅列復活にします。
（了）
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| 2013.2.22 Fri. 晴れ 9℃ No.614 |
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※２月下旬に差し掛かっているのにこの寒さは一体何…？
いや～ようやくですけどまずは主機陸上公試をしっかりご堪能下さい。 |
Sno.582 メイン・エンジン(新潟 6M34BGT型)陸上公試運転 |
Sno.582 メイン・エンジン 6M34BGT型 (735kW) |
掲示板 |
カバー周り |
Ｔ/Ｃ側 |
ガイスリンガー |
立会い運転開始 |
最低速試験 |
各部目視確認 |
各負荷試験 |
動くバルブレバー(分からん？) |
各負荷定時計測 |
１００％負荷試験 |
１時間なので暫し休憩 |
１００％負荷試験 |
エンジン停止 |
軸受温度計測 |
チャンバ内確認 |
チャンバ内の様子 |
クランク軸 |
オーバースピード自動停止 |
ＬＯ圧力低下・停止確認 |
ゲージの針は…？ |
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５回目の新潟訪問 |
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事務所塔 |
モニター |
名前入り掲示板 |
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Sno.582 エンジン陸上公試運転(3m58s)
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さて、ようやくですが(笑)1/31(木)開催Sno.582主機(M/E)陸上公試運転の模様です。
２年前より松浦で約11年ぶりの導入！での新潟訪問・立会い確認の開始でしたけど
あれからもう５回目になっちゃいました…(笑)
去年まで４連続とか有ったし最近はこればっか入れてるんだなあ…とつくづく思います。
それだけ○○がかなり魅力的ということでしょうな(○○は自分で考えてね(笑))
今船については私が内航開闢船(Ｓ・Ｐ・Ｃ)との位置付けにしているので
皆さんにより一層分かり易く船を説明する為に映像をふんだんに入れようと計画・立案。。
故に今回が１回目ということで今後は遅れている分、それでカバーしてまいります。
～で何回もみてきた型式は言わずもがな、６Ｍ３４ＢＧＴ型。
試験内容、確認は
各負荷試験・保護装置試験・リモコン操作・クランクケース開放(軸受温度計測)
緊急停止試験・警報出し 等。(リモコン本体はまだ未完成で確認無し)
いつも同様 問題は有りませんでした まあ、もう信頼しとります(笑)
このＭ/Ｅ本体はもう既に2/12(火)に納入済で船尾へ搭載し終わっているのですが
次回にはその模様を早速、映像で振り返っていきましょう。
お楽しみに。 （了）
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| 2013.2.18 Mon. 雨 7℃ No.613 |
※あの～本当に申し訳ございません、毎週出張の上に他資料製作等で当然そちらを優先しないといけない
ものですからこれに手を付けられません…orz(今は偏頭痛まで常時出る始末、頭大丈夫か？(笑))
過程アップが遅れていること、重々承知しております。飛ばしたりはしませんから時間の余裕が
出来るまでもう少しお待ち下さいませ。
というわけで、次回予告！
 
Sno.582 Ｍ/Ｅ陸上公試(確認運転) の模様アップと致します。
今船は映像も結構撮りましたからそのアップもしてみましょう、とにかくお楽しみに。
（了）
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| 2013.2.11 Mon. 晴れ 9℃ No.612 |
※各方面から何やっとんねん！ここをぜんぜん更新しとらんやないか！！とお叱りを受けております(笑)
確かに事情が有ったのですが先週はずっと出張でしてね…手がなかなか付けられないのが実情です。
何とか会社に居る間は時間が極端に短いけど細々とアップやってまいります、以下↓にて。
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(祝賀会場へ移動)
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さて、ようやく！といった感じで(笑)1/23(水)に
Sno.582 499(G/T)1,700(D/W)貨物船 起工式を挙行すること
が出来ました。
何といっても今回も
松浦新船型カーゴ・Ｍ-ship (すみふくメモリアル)
であり、その３番船になります！
(ＪＲＴＴ・先進二酸化炭素低減化認定可＆低燃費実現船)
実績燃費の数字は以前から何回も出していますよね？反芻する必要もありませんが
とにかく低燃費(省エネ)仕様となっております。
ホールド仕様がバラ積み・同じＭ/Ｅということで「すみふく丸」同型とお考え下さい。
でもそれ以外に今回に限ってはもっと大きな変化が…ま、何と申しましょうか、
え？こんな所までこれを使ってるの？という痒い所へ逐一手の届く…
ステンレス・パイオニア・カーゴ(Ｓ・Ｐ・Ｃ)
か、
内航開闢・新型貨物船 であると私は思います(今、勝手に命名(笑))
つまりものごっつ、ＳＵＳ使ってるやんけ～ということです。
全くもって今船主の常務様！実際、船に乗られている経験が為す業・要望が詰った夢の船
と言って過言ではない。(本当によく永年に渡り研究されている…)
その上、いいですか？ココからが最重点の項目。
「私は今まで沢山の船を見てきた。船の出来映え(クォリティー)・リプレースリーピーター
の数・現場作業の取り組み姿勢を全て鑑みて(この日記を閲覧したりして)、
松浦造船で建造することを社長に進言した」
とのとてつもなく有り難いお言葉を常務より頂戴致しました……(涙)
確かにこういう縁は今まで皆無だったなと…新造案件においては縁故・紹介の情報キャッチ
に限られていました。ここの日記が取り持つ、
直々の御指名を戴くのは本当に初めてです…。
いや～今回のオペ様も合併前には随分お世話になっていたのですが今の体制になられては
初めてということで正に全てがパイオニア。
本当に本当にありがとうございます！衷心よりお礼申し上げます！！
こうなったらさる方も呼んで(誰？(笑))もっと大々的に業界へ宣伝させて貰います。
何が一番良いのか？
研鑽を磨き、丁寧に造ってどれだけ良い船にするか？
ということが大事でしょう？変な政治力使って市場を引っ掻き回すならそれもまた良し。
でもそんなやり方じゃあ 絶対ボロが出るけぇの！
しつこいけどもう一度。
「私は今まで沢山の船を見てきた。船の出来映え(クォリティー)・リプレースリーピーター
の数・現場作業の取り組み姿勢を全て鑑みて(この日記を閲覧したりして)、
松浦造船で建造することを社長に進言した」
そんなこと言われた船主様が貴方達に果たして居られますか？
とにかく松浦は純然頑丈クォリティーで対抗致します！
今回も造船屋興味津々Ｓ・Ｐ・Ｃ建造、進水～竣工までまたお付き合い下さいませ。
（了）
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| 2013.1.24 Thu 晴れ 10℃ No.611 |
※長～～～～～～～い間、最低限のことを更新しなかったのはワケ有ってね(笑)昔話だけどようやく…
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「清 盛」(499G/T 1,700D/W) ↑クリック拡大可能
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もう既にかなり昔のことになっちゃうけど(汗)昨年11/7(水)に無事、
Sno.581「清 盛」の竣工・引渡しを完了することが出来ました。
この船こそが一番初めの計画となっている…
松浦新船型｢Ｍ-ｓｈｉｐ｣スタンダード仕様
であります！要するに…
低負荷(少し小さい)エンジンにて高速＆低燃費という
二兎を追う者は三兎をも手中に治める！なオイシイとこ取り。
それは、Ｃ消費量＝１６１L/hで……(以下略(笑))
とにかくスゲェんだわ！この船！
船主様より運航実績データを頂いてますけど間違い無く計画以上です。
499(G/T)カーゴ新造計画をお持ちの方、
コレ↑でやって下さいませ！
いつでもお待ちしております。
それでは清盛及び関係各社の方々、今後益々のご発展・ご隆盛を祈念して
本船と弊社に幸、多からんことを！！！
（了）
時期がどうであろうと締めだけはちゃんとやっておきます(笑)
ようやくですけど次船Sno.582建造過程へ移ってまいりますのでまたお付き合い下さい。
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| 2013.1.14 Mon. 晴れ 8℃ No.610 |
※またまたお久しぶり！(笑)年が明けてから２回目の更新です。さて、仕事とは全く関係有りませんが…
特報！！！！
昨年に少し触れたかの映画、いよいよ1/19(土)より全国一斉公開となります(嬉)
その名…
日本映画界の巨匠山田洋次監督５０周年記念作品、｢東京家族｣です。
何たってこの大崎上島が故郷という設定ですからね～島民は本当に色めき立っております。
(かの高名なカッコイイ俳優陣が木江出身とかいうだけでどんなとこだよ！ココは！と面映い(笑))
～で、私自身も副業(大崎上島商工会青年部)でエキストラ募集や出演者・スタッフ等のケータリング
でお世話させて貰ったわけですよ、本当に楽しみであります。
詳しくはコチラ↓。
(↑画像クリックで公式サイトへ)
皆さん、是非ご覧になって下さいませ！
＆ロケ地巡り等、瀬戸内海の美しい風景を観るということで是非、
大崎上島へお越し下さいませ！
（了）
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2013.1.4 Fri. 晴れ 7℃ No.609
| ※今日は外が本当に寒い！寒い！！寒い！！！(笑) |
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※新年、明けましておめでとうございます。2013年・巳年も宜しくお願い致します。
いや～私事になりますけどついに年男(24歳也(？))を迎えてしまいましたよ……。
中味はあんま成長してないから変わってませんがね(笑)
ただ、大発会を迎えた東京株式市場・日経平均株価は５日連続伸で(10,688.11)となりました。
この景況・回復基調を夙に大事にしていかねばなりません。
今年末には皆が笑っていられる状況を作り出せる様にとにかく頑張ってまいりましょう！
（了）
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| 2012.12.29 Sat. 晴れ 12℃ No.608 |
| ※またまたお久しぶり！(笑)ということで、少々今日も論じてみましょう…。 |
前回更新より約20日が過ぎてしまいました…。
何故更新しなかったのか？とお思いでしょうがこの間に絶望・失望・憤怒・哀愁…etc
色々な感情が入り乱れてなかなか日記に手が付けられなかったのが実情です。
別にこっちが変なことをしているわけでもないのにどんな手法が有るのか分からないけど
案件を意味不明に掠め取られるのがどうしても理解出来無いし、そのくらいおかしいやり方
してでも押し込めてお金を回していかねばその会社ヤバいのか？何か不思議でたまらない
わけでね…(怒)
まあ、でもしゃーないか！(笑)
そういうやり方なら何れ身の上へ降り掛かってくるやろうし、
目には目を、歯には歯を (ハムラビ法典)
と、実行する意味ではないけどそのくらいの気概を持ってやってまいりましょう！
皆さん、今年も本当に本当にご苦労様＆お疲れ様でした！
本年も船台上作業、大きい不具合も無く無事に終えたことをまず喜びたいと思います。
しかし、去年年末に今年は景気が改善する！と妄言ぶちかましたけど結局何も変わら
なかったですよね…まあはっきり言って無能過ぎる政党が与党ごっこを３年３ヶ月も続けた
上に何一つ景況を上向ける方策を実行せず、ひたすら国益を損ねることばかりに執心して
近隣諸国にも侮られる始末。
いささか○国が過ぎはせんか？(怒)
と口惜しく思っておりました…。
国民における大きい不満の反動も有ったでしょうがそれが先日の衆院総選挙における
自由民主党の圧勝という結果に繋がったのでしょう、もう皆が惑わされることは無い。
前与党の方、｢かつての官僚に支配される古い政治に戻してはならない！｣と連日ネガティブ
キャンペーンをはっていましたよね？じゃあ逆に聞きます。
①歴史的な超円高に貴方達が何の対策を
しましたか？
②耳触りの良い公約を実行せずに記載して
ない政策を推し進めたのは何故ですか？
③震災復興に全力を傾注すると言いながら
未だにちゃんとした方向性も策定出来ない
のは何故ですか？(復興用予算さえ他に流用するという始末)
政権を盗ったら後はどうとでもなると考えてるからこうなったんです、良心の呵責に
苛まれるくらい猛省しろ！との言葉を送りたいと思います。
そして今週から第二次安倍内閣の発足です、公共事業を増やす国土強靭化計画を表明した為
なのか今年初頭の水準から10円も円安(1ドル＝約86円)になり、日経平均株価も10000円を
上回り(10,395.18)ました、否が応にも期待は高まってきております。
正に今年は絶望しきった暴虎馮河year…でしたけどそれももうすぐ終わりそう。
この景況で向かって貰えれば来年こそはオカルトではなく、
間違い無く海運業界も上向いてくるはず。
去年と全く同じ文言で、来年からこそ
内航業界、あっと驚く好転景況！
新造案件、雨後の筍！ と再々度はったりかましておきます。
かの499(G/T)カーゴ新船型を引っ提げ、とにかく売り込んで
誓約を獲得する！という心意気。
ただ、希望的観測だけではだらけてしまいそうなのでここは一つ冷静になって尚一層耐える
ということで、
2013年は 勁草之節 year としましょう。
新しき年、色々遮二無二頑張れば結果は自ずと付いてくる！ という意味を込め、
「行蔵は我に存す、毀誉は他人の主張」(勝 海舟)
との言葉を送り、本年の締めと致します。
本当に来年こそ、この業界に関わる人々に幸が訪れます様に……。
（了）
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| 2012.12.11 Tue. 晴れ 8℃ No.607 |
※お久しぶりです！いや～気温が一ケタ代に突入してめっきり真冬の様相になってまいりましたが皆さん
如何お過ごしでしょうか？体調は崩されていませんでしょうか？
私はと言えば先週は火曜からずっと九州の方へ滞在して(とある船主組合様の忘年会にまでお邪魔して)
火曜から土曜までぶっ続けで(金曜からは広島西条～大崎上島)５日連続大酒を飲んでしまいました(笑)
その無理が祟ったせいか日曜くらいから悪くなり始めて今現在かなりの風邪を引いております…orz。
自業自得っちゃあそりゃそうですけどね(笑)外厳寒なるサマですから皆さんも十分にお気を付け下さいませ。
さて、突然今日こんな文体になっているのは久しぶりにNo.580以来の評論をかましてみたいと思いまして
これから下↓興味がお有りな方のみお付き合い下さい。
始める前に一応断っておきますが私は決して国際機関に喧嘩を売るアジテーターではなく、問題提起して
考え、よりベターな答えを引き出そうとするサジェストペディアをやっているくらいに軽い気持ちでお考え
下さい。本気で考えてはいけません！(笑)
それでは、国交省が2014年以降(？まだはっきりしてませんよね？)に批准を検討している、
「ＩＬＯ海上労働条約対応・船舶設備」について考えてみましょう。
具体的には骨子として、
①船員室等の位置 船員室は最高喫水線より上へ設置しなければならない。
(タイタニックの頃の船底部三等客室な暗くて狭くて…ということは無いということね)
②船員室等の天井高さ 全て2.03m以上とする。
(身長2m以上の人が乗ったらどうするんだよ＆天井高くて開放感～♪ということね)
③空調設備 居住諸室、船橋、機関制御室等は有効に冷暖房出来る「空気調和装置」またこれに類似した装置
を設置とする。
(今現在も冷暖房は完備していますがより一層簡単に～ということかな？)
④照明設備 船員室・食堂は適度な採光の為の天窓等適切な照明を備え付けなければならない。
(照明をもっと明るくするor食堂天井へスカライキを設けるってことかな？)
⑤旅客船以外の船舶の船員室定員 原則１名で船員個人の寝室を設け、固執は職員・部員別に最低床面積を定め
なければならない。
(これは今現在もやっていると思われます、数字を確認してませんが)
⑥旅客船の船員室 職員は個室・寝室を設けなければならない(部員は共同寝室可)。また最低床面積は上級・下級
職員別に定めなければならない。
(これも数字未確認ですけど多分クリアーかな？昔は大部屋当たり前でしたけどね(笑))
⑦執務室 船長・機関長・１等航海士の船員室には寝室に隣接した執務室を設置しなければならない。
(これについては後記)
⑧寝台 寝台最小寸法は198cm×80cm以上とする。
(これはこの寸法に合う様にやらんといかんでしょうね)
⑨食堂 食堂は寝室から離れかつ、出来るだけ調理室に近い位置に設置しなければならない。
(特別に考えなくてももう実施しているかな？距離の遠近定義がはっきりしませんが)
⑩事務室 独立した事務室を設置しなければならない。
(これも後記)
⑪休憩所 船員が労働時間外に使用することが出来る区域を暴露甲板上へ設置しなければならない。
(これも後記かな？)
⑫衛生設備 船員６名毎に１つ以上の洗面台・浴室・便所を備えなければならない。
(499(G/T)定員の差異で変わりますね、解釈が難しいです)
との12項目からなっております。
対象外は①20総トン未満船舶②国際航海に従事しない200総トン未満船舶③漁船④軍艦⑤和船で
国内・499(G/T)内航船ならば当然適用されることになります。
お～この環境なら内航船に乗るのって快適じゃね？と思わず感じてしまう(笑)
しかし、ここで順を追って考察してみましょう。
①はどの船もクリアー、②・③はあることをすりゃあと気付いたのでこれも多分クリアー(笑)
④・⑤・⑥・⑨・⑫は人それぞれ解釈が異なるので説明を聞かないと自分では判断出来ませんね。
⑧はこれに合わせて製作するからクリアーと思われます。
圧倒的問題なのは後記と入れた⑦・⑩・⑪ 。
これって今の上部構造をコンパートメントで作り出すなら大丈夫ですけど、499(G/T)船において
別に張り出し部屋新設だと全くトン数が足らなくなると思います。
煙突を抜く？カットスターン？それどころじゃ済まないでしょう。
この新設の為に50(G/T)を敢えて付けて、見なし499(G/T)を認めて貰えるのでしたら可能ですが、
もし、499(G/T)を超えてはいけないのでしたら禁断の船体から削ぐということに…
それじゃ 船体脆弱＆積載減、何かメリットを感じないのですが…orz。
(当然装備品設置＆アレンジで船価もかなりアップ)
つまり、結論。前も書きましたが、
ルールの上々乗せでガチガチに頭でっかちになっても何も解決
しませんよね？ここは有る程度柔軟に対応しないと…前へは進め
ないと私は思います。
国際機関ルール批准ですから無視も出来ないしこの点、国交省殿の対応を宜しくお願い申し上げます。
技術上においても皆で良い方向性を築きベターな答えを出したいものですね。 （了）
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| 2012.12.1 Sat. 曇り 11℃ No.606 |
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※もう師走突入で今年も残り一ヶ月！最近めっきり寒くなりましたね、皆さん如何お過ごしでしょうか？
↑何が進捗だよ…って突っ込まれそうだけどまあ勘弁して貰って(笑)昔話の続き… |
Sno.581「清 盛」海上予行・公試運転 (トライアル) 10/25(木)～26(金)
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船級はＪＧ・限定近海。手順として(差異・前後しているところがありますが)
・各負荷運転試験(1/2、85/100、4/4 1往復ずつ)
・捩り振動計測(コンピュータ解析・実測５回目)
・操舵試験( 0°～右30°右35°～左30°左35°～0°の時間計測)
・旋回試験(レピータコンパスを見て角度指定)
・機関停止・前後進及びリモコン操作試験
・停止惰力試験(３ノットに落ちるまでの航行距離計測)
・予備操舵試験(手動で舵回頭)
・スラスター旋回試験
・投揚錨試験(３連出して巻き揚げ時間計測)
・Ｍ/Ｅ開放(チャンバ内、ピストンロッド状況確認) 等。
公試時に
・Ｍ/Ｅ起動試験(エアタンク内残量で起動確認)
・ＦＯガバナテスト
を追加しています。
まあこんな感じでもう一度数字を反芻。
４/４(100％)負荷 １４.１４５ノット と、
フル積載状態・１２ノット指定(６０％負荷) 条件
Ｃ消費量＝１６１L/hで３,８６４L/day
つまりどういうことか？何やかや言っても国内における昨今、各ヤードが画策した
新船型４９９(G/T)カーゴで
一番高速＆低燃費な結果 ですから。
素晴らしい「Ｍ-ship」における下衆な反論は認めませんよ(笑)
今船の注目点としては予行運転映像で途中に出てくるけど…
 
流量計センサーで拾って… 喫水計(宇津木計器製)から信号を取る…
マイレージモニタ・システム(兵神機械工業製)
が挙げられます、Sno.576でマイレージモニタは採用しましたけど(No.473)そのとき
に列記していますがコレ↑が燃費計の完成形というわけです。
(どっかのヤードもやってるからこの日記をご覧になる関係者の方はお分かりかな？)
今船はちゃんとした実利が出ているのだから別に付けなくてもいいんじゃね？と現場の
皆が感じたのは嘘ではない…でも燃費換算してより一層まだ良くしちゃる！のが松浦の船
というか…常時じゃないけどとにかく凄い仕様で固めました。
これが私のリゴリズム＆ストイシズム、前回に引き続き
新造計画お持ちの船主様！機関とタイアップしてゴリ押しするものではなく、この
「Ｍ－ship」を是非採用しましょう！！(笑)
次回は多分本船竣工記事？になります(遅くなるけど)、お楽しみに。
（了）
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| 2012.11.23 Fri. 曇り 14℃ No.605 |
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| ※例の鈍化でゆっくりやっていきますぜ～～(笑)ようやくトライアル記事。 |
Sno.581「清 盛」海上予行・公試運転 (トライアル) 10/25(木)～26(金)
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（Ｍ/Ｅ1,323kWでの｢Ｍ－ship｣波切り↑をよ～く見て下さい）
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まず、改めて検査映像３連発からどうぞ。
Sno.581臨時航行検査(4m04s)
Sno.581海上予行運転(15m38s)
Sno.581海上公試運転(8m16s)
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続きはまた次回ですけど実船運航にて算出された数字を先に披露しときます。
４/４(100％)負荷 １４.１４５ノット！
は前に出してますよね？
後日、船主様に詳細データを頂きましたがこれが摩訶不思議！！！
いいですか？驚かないように。
フル積載状態・１２ノット指定(６０％負荷) 条件
Ｃ消費量＝１６１L/hで３,８６４L/day
と計画以上の素晴らしい省エネになりました！！！！(嬉)
はっきり言わせて頂きますがこれはとある機関が省エネ対策として推奨する新船型
(４,１００L/day)より
当然、こっちが燃費良いから！(断言)
新造計画お持ちの船主様！機関とタイアップしてゴリ押しするものではなく、この
「Ｍ－ship」を採用しましょう！！(笑)
（了）
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| 2012.11.18 Sun. 晴れ時々曇り 14℃ No.604 |
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| ※とにかく鈍化！での昔話披露(笑)臨時航行検査までのほんの少し。 |
海上における本船(Sno.581 清 盛)一連作業 ④ の様子。
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バンカーの一日(10/20) |
ＦＯ張り込み内容 |
デッキ上集合管から |
蓋をして終了 |
直ぐにＬＯバンカー船入港 |
最初Ｒ/Ｇ入れ |
次にチャンバ扉開けてＭ/Ｅ |
ＬＯは一本ずつドラム缶 |
置きタンクはデッキ上から |
ゲージで確認 |
全て終了 |
ＬＯフラッシング開始 |
Ｍ/Ｅ調整開始 |
Ｅ/Ｒテレグラフ |
ＬＯラインのハンマリング |
冷却海水ラインを回して… |
Ｍ/Ｅ始動 |
臨時航行検査(10/24) |
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これで海上予行運転(10/25)のところへ繋がっていきます…。
ところでこのバンカー当日(10/20)に竹原にて商工会議所青年部・中四国ブロック大会
が開催され、私の副業(？)絡み大崎上島第２分科会(所謂、島巡り)なる商工会議所
青年部員の方100人の訪問が有りました。
一応、船が出来上がりつつあるので私の提案で弊社にての本船↑見学をルートへ入れ、
乗船してもらいハッチ・カバー開閉(かの映像でお馴染みのことでしょう)を披露してみました。
実際「初めて貨物船というものを見た！」とか「フェリーしか認識無いからすげぇ！」との
感嘆の声を参加者の方から聞けて非常に満足(嬉)
もう少し時間を貰えれば「これから私が内航船のイロハについて講義をば…云々」
と皆さんに語り上げたかったですけどまあ世間一般への普及活動はまた後日、
内航をもっともっとポピュラーにして市井の市民権を獲るぜ！
計画は将来の楽しみに取っておきます(笑)
続きはまた次回。 （了）
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| 2012.11.11 Sun. 雨後曇り 16℃ No.603 |
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| ※それでは海上本船仕上げ・昔話(笑)の続き… |
海上における本船(Sno.581 清 盛)一連作業 ③ の様子。
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ＧＰＳコンパス付け |
ＢＷ塗装 |
ブリッジ正面 |
伝馬を載せて… |
重査試験準備 |
桟橋をずらして… |
船体を横へ移動 |
移動バルクヘッドを格納 |
ホールドの船尾端へ |
ウエイト設置 |
船首部 |
ゲートとこのくらいの距離 |
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喫水確認 |
役割分担・打ち合わせ |
重査試験開始(①の段階) |
船体動揺域・動揺周期測定 |
笛の合図で… |
②の段階 |
③の段階 |
④の段階 |
計測中は中央で |
終了、ウエイト揚げ |
データ回収～確認 |
船を元通りにする |
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続きはまた次回。
本日、海上公試運転(10/26) の映像を作りましたから先にどうぞ↓
（了）
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| 2012.11.7 Wed. 晴れ時々曇り 17℃ No.602 |
※え～っとですね…本日無事にSno.581「清盛」竣工しちゃいました(笑)
海上での作業をアップしたいのですが例によって鈍化の影響でここはかなりゆっくりやっていきます。
では、昨日製作の…
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海上予行運転(10/25) の模様を先にどうぞ↓
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松浦新船型｢Ｍ-ｓｈｉｐ｣ (すみふくメモリアル) の堂々たる二番船。
やっぱり この船、格好エエっしょ？(笑)
今回もＥ/Ｒ内探訪入れましたがホールドセカンドデッキ通路を歩いて船首ストアへ撮影、
以前導入したマイレージモニタ(兵神機械工業)を今回も設置しましたけどオプションにての
＋喫水計(宇津木計器)で正確な燃費算出システムを初めて実施しましたから合わせて
どの辺で出てくるか？最初から最後までじっくりご覧下さい。
さてこれも先に披露しておきますがかの省エネ対策、新船型＋低馬力エンジン(1,323kW)の
４/４(100％)負荷 １４.１４５ノット
という衝撃結果をお知らせしておきます(嬉)
(オートパイロット、連れ潮での１４.９ノット表示も有るし…)
これだけははっきりしてる！499(G/T)カーゴにおいては
国内で一番速いですからね(断言)
何でも二番手以降に甘んじていた「内航の雄」が初めて取らせて貰った栄冠！！！
捲土重来、待ちに待ってついにやってきた実利結果！！！
口先で何％省エネになってる！と吠えても絵空事・欺瞞に満ち満ちたものでしょ？
実際、松浦の船は改ざんでもなく目の前に確かな数字として広がっているのだからね…
これを引っ提げてこれからもやっちゃります！
後日に 海上公試運転(10/26) をアップ予定。(この時に再度詳細明記)
お楽しみに。
（了）
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| 2012.10.31 Wed. 晴れ時々雨後曇り 17℃ No.601 |
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| ※それでは続き… |
海上における本船(Sno.581 清 盛)一連作業 ② の様子。
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臭いがひどくて入れない |
Ｅ/Ｒ内、綺麗に仕上がる |
Ｅ/Ｒ下部・ポンプ横 |
居室の木工仕上げ |
賄い |
バルクヘッドペン塗り |
片面コンパネ貼り |
ブリッジも塗装 |
ＢＷ横 |
操舵装置調整 |
食堂の仕上がり |
レンジフードファン付き |
居住区廊下 |
全ＬＥＤ照明 |
やはり明るさが段違い |
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続きはまた次回。(明日からまた出張) （了）
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| 2012.10.29 Mon. 晴れ 20℃ No.600(祝！連載600回！) |
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※区切りの600回ですけど普通の進捗アップ(笑)今は余りこっちに時間を掛けられないんだよなあ……
トライアルも無事に終わってますけど年末向けでの鈍化なのでゆるゆるやって行きましょう。では…、 |
海上における本船(Sno.581 清 盛)一連作業 ① の様子。
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滑走台の引き出し |
引き上げてバラす |
潮が引かないうちに |
船台ゲート閉鎖 |
ソロバン、バラして… |
水洗い |
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洗濯室、下地溶接 |
操舵室グラスウール・ネダ入れ |
居室も同様 |
移動バルクヘッド製作 |
ホールドセカンド通路の塗装 |
Ｅ/Ｒドストル敷き |
船首下側ストア塗装 |
チェーンストッパー製作 |
断熱材切りの… |
防熱施工工事 |
ホールド壁セカンド上差し板 |
居室、化粧合板壁入れ |
バルクヘッド、裏返しで溶接 |
Ｃ/Ｒは仕上がる |
ドストルの縞板敷き |
居室は天井も入れる |
ベット |
操舵室の仕上がり |
船首付近の塗装 |
トイレ左官工事 |
タイル敷きつめて風呂は終了 |
ホールド、コンパネ貼り開始 |
Ｅ/Ｒ内塗装で養生 |
Ｇ/Ｅ横 |
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続きはまた次回。
600回達成記念スペシャルアップ は何か考えておきましょう。 （了）
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| 2012.10.26 Fri. 晴れ 22℃ No.599 |
※申し訳有りません、諸事情でこの年末にかけてわざと進捗アップを鈍化させることとなりました…
まあそれは致し方無いですけど工程は順調に進んでSno.581海上本船艤装もたちまち終わってＭ/Ｅも始動。
内装仕上げ写真をかなり後追いでアップしていきますからその前に映像をご覧になって貰うということで～
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臨時航行検査(10/24) の様子をどうぞ↓
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Ｍ/Ｅ各種操作(ＬＯ圧力低下非常停止＆警報、冷却清水温度上昇 etc)
Ｗ/Ｈリモコン操作(押しボタン＆メータリレー発動危急停止、スタンド警報出し) 等です。
とにかく船の内容に興味を持って貰えれば嬉しいわけでね(笑)
次回？に先に海上予行運転(10/25)公試運転(10/26)映像アップの予定です。
本日の公試では非常に喜ばしいデータも取れました！！
それは一体何か？次回アップを楽しみにお待ち下さいませ。 （了）
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| 2012.10.21 Sun. 晴れ 24℃ No.598 |
※さて進水映像アップは良いですが当然、本船艤装進んでます(笑)ま、それは順番に追々載せるとして…
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「エルマン型ハッチ・カバー作動映像」を先にご覧下さい↓
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メーカーは八潮イー・エスで久々導入でしたから重査・動揺試験(10/19)時作動の
ジャッキアップ＆ダウンや巻き取り＆繰り出しを撮ってみました。
興味深々で需要の有る方は是非どうぞ(笑)
次回からこそ海上における本船作業アップとします。 （了）
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| 2012.10.16 Tue. 晴れ 24℃ No.597 |
※出張が立て込んでましてなあ(笑)遅くなりつつあるけど何とか続き…(進水映像追加、完成版)
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祝賀会場(ホテル清風館)へ移動。
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松浦新船型 ｢Ｍ-ship｣２番船「清 盛」499(G/T) 1,700(D/W)
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既にご承知の通り、去る10/3(水)に弊社Sno.581「清 盛」499(G/T)1,700(D/W)進水式
を挙行致しました。
今回も見紛うこと無き 松浦新船型「Ｍ-ｓｈｉｐ」(すみふくメモリアル)
２番船です！
やはりこの型は格好良いですね～～しばらくはコレだけで建造促進したいところ、あらゆる
角度からよ～くご覧になって下さい。
さて、いつもの天気ネタから入りますが瀬戸内海クルーズ殿企画「大崎上島まるごと体験クルーズ」
総勢80名の方の進水式見学が入っていることも有り、何とか雨は降らんでくれよとの願い、通じて…
先週土曜に台風が接近したものだから低気圧雲を一緒に連れて行ってくれた(？)お陰なのか当日は
何とも清々しい秋晴れになってくれました！
この日を逃すともう無理ないんじゃないの？というくらいの快晴で松浦レジェンドの神々しさ
を改めて再確認したわけです(笑)
終わってから参加者の皆さんに感想等お聞きすることが出来ませんでしたが大体分かりますよ～
絶対感動されたはず！！！！
目前巨大建造物(船)が海へ向かって動き出すのですよ？
そこで驚天しなくて何時にする？普通の感情をお持ちなら誰でも心は動きます。
遠く芸予諸島を見渡せる澄み切った青空・青く輝く美しい海、そこへ見事に浮かぶ船！
建造に携わった者としては意味も無くヒャッホーと叫びたい衝動を抑えるのが精一杯(笑)
とにかく幸せな時間でした…。
とにかく、これを見る為に苦しい作業をやってきたわけなんだ！ 大きい声で言いたい。
日本経済、真っ逆さまな沈没景気(内航)で進水実施回数が著しく減ろうとも、
地道に着実に嘘は付かずに仕事はちゃんとやろう ということです。
老齢船は間違い無く増えてきています、業界再編にてスリム化がどんどん進んでいくでしょうが
それでも現実的に圧倒的に船数は足らない。
何れリプレース天国な時期が来るわけじゃい！
それだけを心の拠り所に頑張ってまいります。
そうそう起工式にて少々触れたことをもう一度反芻。
船主様、松浦にて10隻目の進水 であります…この時期に本当に本当に…(涙)
何でも言葉が足らない…感謝感激？まだ足らない…一言芳恩？それでも足らない…恩沢洪大etc.
この日のこと、私は忘れたりは致しません！
そのご恩返しという意味でこの内航業界のど真ん中を堂々と歩んでまいりましょう！
どうか温かい目で稚拙なる私を見守って頂きたいと思います。
最後にこの一説。
「君子は義に喩り、小人は利に喩る」 (孔子)
本船も竣工までまたお付き合い下さいませ。 （了）
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| 2012.10.7 Sun. 晴れ後曇り・小雨 25℃ No.596 |
※さて、早速10/3(水)進水の模様を写真アップとしましょう…以下↓にて。
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進水映像等、続きはまた次回。 （了）
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| 2012.10.5 Fri. 晴れ 25℃ No.595 |
※一昨日に無事Sno.581、進水完了しました！！秘匿にしていたその船名…
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「清 盛」 です。正しく広島縁な名前でしょ？(笑)
ま、それは良いですが恒例のアンカー巻き映像↓をどうぞ。
興味をお持ちの新船型・Ｍ-ship(すみふくメモリアル)でしょうから船体のラインも
撮影して付け加えています、合わせてご覧下さい。
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次回に本船進水記事アップ予定とします。 （了）
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| 2012.10.2 Tue. 晴れ 25℃ No.594 |
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| ※今回は船名を明かしませんので簡単にいきます(笑)全貌は後にということで進水前日、今日までの… |
船台上における本船(Sno.581)一連作業 ⑨ の様子。
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アンカー巻き揚げ |
ＡＣアンカー |
完了 |
レーダー・マスト搭載(10/1) |
ブラケットを付けて溶接 |
ハッチ・カバー繰り出し |
船尾側も |
分解パネル繋ぎ |
ホールド内仕上げ塗り |
シーリング敷きを急ぐ |
ブリッジ、フロント面塗り |
マストへレーダー取付 |
船台は完了！ |
本日16:00にゲート開放 |
進水準備完了！ |
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～とここまできてSno.581、完成です！これで興奮の明日を迎えましょう。
今回はクルーズの方の為に初の試みですが船名を秘匿にさせて貰います(笑)
来られてから おーー確かに広島縁な船名… と驚いて下さいな。
今回もすみふくメモリアル(新船型)ですから船体部映像もばっちり撮ってます！
後日アップを楽しみにお待ち下さい。
続きは金曜日？(これも時間が有れば…) （了）
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| 2012.9.30 Sun. 雨後晴れ 26℃ No.593 |
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※昨日アップ予定にはしておりましたが副業が有ってその後に打ち上げ…結局出来ませんでした。
それでは27日からの… |
船台上における本船(Sno.581)一連作業 ⑧ の様子。
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高所作業車の下地塗り |
二回目塗り |
船台ゲートへ続く見通し |
ＢＣ塗り |
まずここまで終了 |
フォア・マスト搭載(9/27) |
コンパニオンへ溶接付け |
ファンネル塗装 |
最後の手塗り |
～でＢＤ上へ搭載(9/28) |
溶接仮付け |
水線上の仕上げ |
Ｐ舷側 |
胴中部の手直し |
一昨日の様子 |
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レールへソロバン入れ |
船底の様子 |
滑走台用意 |
盤木を敷いて間へ入れる |
こんな具合 |
矢の打ち込みは明日から |
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船首部塗装は終了 |
ハッチ・カバー搭載(昨日) |
船首側ロール |
レーダー・マスト搭載は明日 |
アンカーチェーン繋ぎ |
この巻き揚げも明日 |
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段々完成に近付いてまいりました！ 何かワクワクですね。
大崎上島体験クルーズで来島される方、この日記をご覧になっているかもしれませんが
エエ船に仕上がっているでしょ？(笑) 進水当日を楽しみにお待ち下さい。
続きはまた明後日(進水直前なのでこれも本当に時間が有れば…) （了）
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| 2012.9.26 Wed. 晴れ 28℃ No.592 |
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| ※それでは今週に入ってからの作業… |
船台上における本船(Sno.581)一連作業 ⑦ の様子。
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水線下の仕上げ塗り |
仕上がり状況 |
ブリッジ、窓枠入れ |
終了 |
ドラフト書き入れ |
マストへ航海灯・停泊灯付け |
ＢＷＴ内の仕上がり状況 |
ホールドデッキの磨き |
ペン塗り～シーリング敷き |
ＷＴ内の一回目塗り |
ＨＣはペン塗りを残すのみ |
ジャッキ作動確認 |
船尾から足場解体 |
残っている所は作業車塗り |
アンカーチェーン納入 |
またＡＣアンカー |
船尾水線下、仕上げ |
大体完了 |
チェーン擦れ付け |
ブリッジ、ハンドレール付け |
足場を先に撤去 |
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続きはまた明後日。 （了）
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| 2012.9.24 Mon. 晴れ 24℃ No.591 |
※さて、仕事とは関係無く全くの私事になるのですが後ろめたいことしてても眉一つ動かさず
平気で黙って騙す人って世の中、居るのですね…私は胃が痛くなって吐いちゃいました…。
最悪の週末……orz そこで浮かんだのがこの一説。
「人の性は悪なり、その善なるものは偽なり」
(荀子)
そう思わんと胃痛も無くならんし、やっとれんわ！(怒) （了）
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| 2012.9.23 Sun. 晴れ 25℃ No.590 |
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| ※それではこの２日間の作業… |
船台上における本船(Sno.581)一連作業 ⑥ の様子。
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チョック・ファースト用意 |
Ｒ/Ｇ |
Ｍ/Ｅ |
ＮＤ上へＣＤ搭載(9/21) |
スパーリング貼り、前へ |
２つのマスト塗装 |
水線下船底、三回目 |
船首フェア・リーダー設置 |
ＮＤ・ＣＤ搭載(9/22) |
ＣＤ上から眺め |
ＮＤ下部のケガキ |
ガス切り |
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船尾ドラフト付け |
水線上、仕上げ塗り |
船尾部の三回目 |
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続きはまた明後日。(時間が有れば) （了）
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| No.561～589 |
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| No.537～560 |
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| No.505～536 |
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| No.467～504 |
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| No.453～466 |
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| No.432～452 |
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| No.415～431 |
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| No.396～414 |
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|
| No.373～395 |
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|
| No.351～372 |
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|
| No.325～350 |
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| No.302～324 |
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|
| No.280～301 |
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| No.252～279 |
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|
| No.232～251 |
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| No.214～231 |
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| No.196～213 |
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| No.179～195 |
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|
| No.161～178 |
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|
| No.145～160 |
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| No.111～144 |
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| No.088～110 |
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| No.001～082 |
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