No.749〜
No.691〜748
No.634〜690
No.590〜633
No.561〜589
No.537〜560
No.505〜536
No.467〜504
No.453〜466
No.432〜452
2010.11.8 Mon. 曇り時々晴れ 19℃　No.431
※進水前日、ちょこっとだけ。 　　船台上における本船(Sno.575)一連作業 �Q　の様子。(11/8) 　　　 ホールド上部塗装 　　 　　 内部の様子 　　Ｇ/Ｅ始動スタンバイＯＫ 　　16:00に船台ゲート開放 　　 レールの繋ぎを入れる 　 延長ソロバンを付けて完了 　　　　〜というわけで、本日にて 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 船体着水の準備は全て整いました。 　　　　工程が非常にタイトで休日出勤をバンバンやりましたが、無事終えることが出来てまず一安心。 　　　　明日は確実に雨は降らないみたいなので(風が強そうだけど。前回は何だったのか…orz) 　　　　新たな 松浦レジェンド・第二章、大いなる門出に致しましょう。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（了）
2010.11.7 Sun. 曇り後晴れ 18℃　No.430
※本当に今日は本日一日だけ(当然休日出勤！) 　　船台上における本船(Sno.575)一連作業 �P　の様子。(11/7) 　　朝からアンカー巻き揚げ 　　 　ＡＣアンカー用意 　　 シャックル繋いで溶接 　　 　アンカー吊り寄せ 　ＡＣもバルバスへは当たらず！ 　　　　　　 完了 　昨日に続きハッチ・カバー載せ 　　　　　船尾へ展開 　　前のパネルと繋いでいく 　　　次に船首方面へ展開 　　　　　 大体終了 　　　船首ストア内の塗装 　　滑走台へ矢を入れていく 　 エアーハンマーの打ち込み 　　 綺麗な組み上げで完了 　　　〜というわけで本船、 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 見事に完成であります！(嬉) 　　　　　　　　　　　　　　　　 今回はアンカー揚げ映像無し、悪しからず。 　　　　さて、ここで問題です。切りの良いNo.400から始めてまいりましたSno.575建造過程、 　　　　たくさんの写真をアップしてまいりましたがその中で携わる人達(業者・職人)の姿、　 　　　　総勢何人になるでしょうか？ 正解者の中から抽選で私から金一封をば…… 　　　　〜って嘘ですけど(笑) 　　　　まあ、何が言いたいのかと申しますと綺麗な船は確かに出来上がりました、ええ。しかし、 　　　　船の綺麗なサマより 　　　　造り上げるプロセスの方が遥かに大事なんだ 　　　　ということです。 　　　　多くの人達が関わっているのですから 　　　　そのパッションに燃えて躍動する雄姿をしっかりと確認しておいて下さい。　 　　　　船大工！男一匹、此処に在り！！！　 　　　　〜って何か格好良いと思いませんか？ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（了）
2010.11.6 Sat. 晴れ 20℃　No.429
※ほとんど今日一日の流れ？ 　　船台上における本船(Sno.575)一連作業 �O　の様子。(11/5〜6) 　　船台ゲートへ続く見通し 　　 朝一からソロバン入れ 　　　　　船尾へ到達 　　 　　 滑走台用意 　 船体当り盤木へはビニール 　 　〜を敷いて滑走台入れ 　　ファンネルへ排気管入れ 　 Ｇ/ＥへＬＯ入れ(始動準備) 　　　ブリッジ窓も入れる 　上部差し板を残しホールド完成 　　アンカーチェーンの用意 　　シャックルで繋いでいく 　 　　　　　溶接 　　　　　白ペン塗り 　　　　巻き揚げは明日 　ハッチ・カバー２枚をＨＣ載せ 　 チェーン駆動(シングルプル) 　　　 船尾側の駆動装置 　　　　〜という具合で今日までの様子。 　　　　明日も当然出勤し、全て完成・完了 へともって行きます。 　　　　時間があればその模様をアップしてみましょう。　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（了）
2010.11.5 Fri. 晴れ 19℃　No.428
※構造物搭載＆溶接は終了！完成間近。 　　船台上における本船(Sno.575)一連作業 �N　の様子。(11/2〜) 　 　　二重底内塗装完了 　　 ＷＴ内(全てチェック済) 　　スパーリング貼りは終了 　　 後付のカーテンレール 　　 水線下二層目塗り開始 　 上部外舷塗りも(ＢＣ含む) 　　 船尾から足場解体開始 　　　　 対岸より(昨日) 　　　 ＨＣ上は溶接終了 　バフ・サンダー掛けの仕上げ 　シーリング敷きも船首へ到達 　　 　 完全に終了する 　 　船首水線下三層目塗り 　 急いでいるので先に足場解体 　　　ファンネル塗装終了 　　 　　 船尾へ搭載 　　 No.１・２レーダー用意 　　　　 ＣＤ上へ据付 　 マスト灯を付けて準備完了 　　〜でレーダーマスト搭載 　　　　ＣＤ天井へ溶接 　　　　　 搭載完了 　 高所作業車に乗って最終塗装 　　　　今日時点の様子 　　　　〜ということで構造物搭載＆溶接が終了しております(塗装があと少し) 　　　　船体構造が出来上がっても肝心の進水作業に関する仕掛けが何も行われていないので(汗) 　　　　11/9(火)ということより明後日も出勤にて対応です！ 　　　　残るソロバン・滑走台入れ、アンカー巻き揚げ、ハッチ・カバー搭載等をお楽しみに。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（了）
2010.11.3 Wed. 晴れ 18℃　No.427
※今日も祝日であろうが進水直前なので(まだ完成に至ってないから)当然なる出勤！(笑) 　　船台上における本船(Sno.575)一連作業 �M　の様子。(10/31〜) 　 昨日、ハッチ・カバー納入 　　 １枚ずつパネル揚げる 　　　 ユニオン定盤置き 　　 搭載は後日(近いうちに) 　ファンネル、東側定盤へ移動 　　 　　内部塗装の為 　　　　サイドＷＴ特装 　　本日、フォアマスト搭載 　　　 傾斜水平器で確認 　 ブラケット付けて下部溶接 　チェーン摺動部にステン貼り 　　 　　　　溶接 　 水線下の三層目仕上げ塗り 　　　 ドラフト書き入れ 　　 明日、船尾から足場解体 　　 シーリング敷きも前進 　溶接が終わり、船首一層目塗り 　　　明日から二層目塗り 　　　　〜という感じで今日までの様子。 　　　　明日以降は足場解体、ソロバン・滑走台入れ、ハッチ・カバー搭載等が控えています。 　　　　尤もその前に塗装を終えないといけませんが…(笑)　 　　　　残りわずかなのでしっかり付いてきて下さい。　（了）
2010.11.2 Tue. 晴れ 18℃　No.426
※進水へ向けて正に佳境！雨も降りそうな予報でないので早いうちに済まさねば…。 　　船台上における本船(Sno.575)一連作業 �M　の様子。(10/31〜) 　　サブラインでマスト塗り 　 　　　　　終了 　　　組立前のＮＤ・ＣＤ 　　ＮＤ上へ操舵機等を置く 　　 　 これはその架台 　　 　　〜でＣＤ載せ 　　　　　内部の様子 　ＣＰ上は例によって歪み取り 　ＨＣ上ローラ摺動部ステン貼り 　　　　 とにかく溶接 　　　　　　完成形 　　 格納台のチェーン歯車 　 ２０ftコンテナ用架台付け 　　ＣＤ上は構造物載せ終了 　　 〜でＣＰ上へ搭載(昨日) 　　 ４階なのでやはり高い 　　　　見晴らしも良い 　　 スパーリング貼り続く 　　 シーリング敷きも開始 　　 居住区もネダ打ち開始 　　　外舷上部は塗装終了 　　　 水線下三層目塗り 　　　 船首部、バフ掛け 　　 スラスタートンネル内 　　　　続きはまた明日。　（了）
2010.10.30 Sat. 曇り後小雨 20℃　No.425
※台風が近付いており、風が強くなりつつある週末…。 　　船台上における本船(Sno.575)一連作業 �L　の様子。(10/25〜) 　　　　船底見通し検査 　 　　　ライト照射側 　　　船首側ドラフト確認 　　　　 船尾側の様子 　　 　　　〜で溶接 　　 Ｂ/Ｓ辺りの射水確認 　フォア・マスト電動起倒装置 　スプリング・ローラー位置確認 　　 　　　対岸より 　ＨＣ上溶接(チェーンドライブ) 　　チョックファースト温め 　　 　Ｍ/Ｅ下、流し込み 　　　　　 Ｇ/Ｅ下も 　　 スパーリング貼り進む 　　 　 綺麗な仕上がり 　　 コンテナ波除け板設置 　　　 マカップス完成形 　　 完全防備に身を固め… 　　 二重底(ＢＷＴ)の特装 　アンカーチェーン納入(10/29) 　　 　またもＡＣアンカー 　　　 船底は二層目塗り 　　　　 仕上がり状況 　　ウインドラスポジコン仕様 　　　 〜を船首部へ設置 　　船尾部、一層目塗り開始 　　 　　　今日時点 　　暗くなっても特装は続く 　　　　　 ＢＣ溶接 　　これは船尾側格納台下部 　　　　という感じで今日までの様子。 　　　　まだまだこれからＮＤ・ＣＤ搭載とかハッチ・カバー納入とか色々と控えております。 　　　　皆様も取り残されること無きよう、しっかりと付いて来て下さい。 　　　　最後にちょっとした紹介… 　　　　　　 　　　　本日、明日と大崎上島町商工会・工業部会主催、 　　　「アーク溶接特別教育」技能実習が弊社西側建屋内で実施されております。 　　　　弊社社長が工業部会長をしている関係もありますが広島クレーン学校殿協賛で今年５月開催の 　　　「玉掛技能講習」に続く資格取得斡旋・第二弾です。　 　　　　えっ？お前も取ればええやんって？へへーん、もう７年前に取ってるんですよ(前の会社で) 　　　　というわけで冷やかし程度に写真を撮って邪魔をしてまいりました(笑)　 　　　　まあ、何にしても造船関連・島内事業者の方の技能資格取得寄与になれば幸いであります。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（了）
2010.10.27 Wed. 晴れ 16℃　No.424
※木枯らし一号の吹き荒れ…本当に急に寒くなりましたな。 　　船台上における本船(Sno.575)一連作業 �K　の様子。(10/21〜) 　　ＢＷＴ用の空いたペン缶 　 内部仕上げ状況(クリーム) 　　　　ファンネル出し 　　　　　 バフ掛け 　　 ホールド下部塗装済 　　 サイドスパーリング付け 　　 船尾側から出来上がり 　 ハッチ・カバー格納台設置 　　 上部はステン角棒付け 　ＢＤ天井へＧ/Ｅサイレンサー 　　　　確実に歪み取り 　　 　　船主様の見学 　 各部の打ち合わせも兼ねて 　　　　　 食堂内部 　　 ホールド前面部にて 　　Ｅ/ＲではＭ/Ｅの芯出し 　　　 外板部もバフ掛け 　　　　一層目塗り完了 　　メーカーによる膜圧測定 　　　　　Ｐ側も完了 　ＣＤトップへはハンドレール 　 ＣＰにおける電線敷設終了 　　　 東側定盤から搬出 　　　　　　 反転 　　　　　　 完了 　　 居室内エアコン本体置き 　　　〜でＢＤ上へ搭載へ 　 　　　　微速降下 　　　 　　搭載完了 　　 これが今日(10/27)時点 　　　　〜と本日のＣＰ搭載まで。 　　　　最近は写真アップのみでお茶を濁していますが(笑)何とか進水まで付いてきて下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（了）
2010.10.26 Tue. 晴れ 19℃　No.423
※前回お知らせの通りにデッキ上における作業等。 　　船台上における本船(Sno.575)一連作業 �K　の様子。(10/21〜) 　　　 　　ＢＣ搭載 　　 長さをメジャーで測る 　　　　　　 完了 　　ＨＣ上にてマーキンから 　 パッキン押えのステン付け 　　　 ガス切りで穴開け 　　外注船首側波除け板納入 　　　中央部コンパニオン 　　 ホールド壁地バフ掛け 　　　　 下地塗り開始 　 船尾端フェア・リーダー用意 　　 　ＣＤでは電線敷設 　　 ＨＣ上の穴開けは完了 　 締付用レバーフックの用意 　　 　　それぞれ配置 　　　　　　 取付 　　　順番に溶接していく 　ＣＤは照明管制盤付けで終了 　　〜で引っ繰り返しておく 　　サブラインでマスト製作 　　これはレーダーマスト 　船首側でウインドラス架台置き 　　　　　 〜で設置 　こっちのフェア・リーダーも 　　　　続きはまた明日。　　（了）
2010.10.22 Fri. 曇り後晴れ 24℃　No.422
※上部構造製作〜搭載の様子。 　　船台上における本船(Sno.575)一連作業 �J　の様子。(10/1〜) 　　　 コルゲート壁用意 　　　　 ＢＤ製作開始 　 　　　横方向の構造 　 　　鉄工仮付けは終了 　　　 上から見る間取り 　　 並行してＣＤも製作開始 　　　　見慣れた前面部 　ＢＤではとにかく天井歪み取り 　こういう感じでほとんどの面 　　 電路這わす足を付ける 　 ハッチ・カバー格納台製作 　　 チェーン駆動ギア付け 　　　 ＢＤ電路配線開始 　　　ＣＤも天井歪み取り 　　 外注ＮＤ、ＣＰも納入 　　　ＢＷは全て取付終了 　 マイクストア＆ＢＣ製作済 　　　　電路敷設も完了 　　 ＢＤ搭載前に品物置き 　　　　　 〜で搭載 　 Ｍ/Ｅベローズ、合わせ部分 　　 船尾端へは係船機置き 　　　　 ＢＤ下部溶接 　　　　　　 完了 　　　　で、ＢＤ搭載完了まで。 　　　　超ハイペースでフィナーレへ向かっております。 　　　　次回はＨＣ周りの作業アップといきましょう。　　（了）
2010.10.20 Wed. 曇り 24℃　No.421
※最後の船体構造ブロック製作〜搭載・船尾方面の細々としたところ… 　　船台上における本船(Sno.575)一連作業 �J　の様子。(10/1〜) 　　　 ＦＰ−２外板付け 　　 　ホースパイプ入れ 　 スプリング張り出し部溶接 　 ドラム巻取り部へ樹脂巻き 　　　 　 こんな感じ 　　 　ＦＰ−２内部天井 　　先端へベルマウス等付け 　　　 外カバー切り出し 　　 　　 プレス加工 　 同じ頃、シーリング材納入 　　 ハッチ・カバー用品も 　　 締付レバー、フック等 　　　フェア・リーダー群 　　 ＨＣ下の角パイプ敷き 　 先端上部へは搭載準備ＯＫ 　 急いでベルマウスカバー付け 　　　　 　　溶接 　　　 電路の足も付ける 　　 〜で本日ＦＰ−２搭載 　デッキ上(ホースパイプ注目) 　　　　ガス切り合わせ 　　　と、こんな感じでＦＰ−２搭載完了により本日にて船体構造ブロックは終了です。 　　　上部構造＆ＨＣ周りの作業。これらを次回アップ予定としときましょう。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（了）
2010.10.16 Sat. 晴れ 24℃　No.420
※予告通り、船尾首方面の流れ一覧。 　　船台上における本船(Sno.575)一連作業 �I　の様子。(10月上旬〜) 　ＡＰ−２・ＵＤ−１外板側完成 　　 　ＢＷも組立・溶接 　　後はとにかくパイプ付け 　船体外板歪み取りも当然実施 　　　 蛍光灯の足を溶接 　　 こんな感じで縦横無尽 　　 そしてＭ/Ｅ搭載待ち 　　 ＦＷＴ前の船外給電箱 　　 そしてＥ/Ｒの品物置き 　 船尾へ操舵機も置いて完了 　　　そして定盤から搬出 　　反転(パイプ構造等に注目) 　　　　　船尾へ移動 　 　 みんな持ち場に着く 　　　　 私は前方Ｐ側 　　　　 ゆっくり降下 　　　　 　搭載完了 　　　　　　外板側 　　　ＢＷも載せた(10/15) 　　　 ブロック合わせ 　　　 ラダーも取付完了 　　　で、船尾方面はブロック搭載終了です(残すはレベル出し・切り合わせ・溶接) 　　　船体構造ブロックもＦＰ−２のみ。ちゃっちゃとやっちゃって搭載しましょう。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（了）
2010.10.15 Fri. 晴れ 25℃　No.419
※船首方面の流れ、一覧。 　　船台上における本船(Sno.575)一連作業 �I　の様子。(９月下旬〜) 　ＵＤ−７トップ板へガーダー 　　 ナックル部のウェーブ 　　　　 曲がり外板製作 　　　　　〜を付ける 　　　　　 内側から 　　いつも鋭いナックル(Ｐ側) 　　　　 コーナー溶接 　　その手前でＦＰ−２製作 　　 同じ様にガーダー載せ 　 船首ストアのバルクヘッド 　　　 船先端のウェーブ 　 その頃、外注ファンネル納入 　　　　ピラーも立てる 　 コンテナ船・スプリング部 　　　ブロックは大体完成 　ＦＰ１Ｆをユニオン定盤へ出す 　　　　 内部裏面溶接 　　　終わったらもう片面 　甲板機械パイプ、蛍光灯付け 　　　 〜で搬出、搭載へ 　　　ユニオン定盤仮置き 　　　　　　 反転 　　　 船首部搭載位置へ 　 ウェーブの当たり不具合無し 　完了(ナックル＆張り出し注目) 　　　　 　デッキ上 　　　ＳＳ−６との合わせ 　　　 ＦＰ１Ｆ作業完了 　　 〜で本日、船首へ搭載 　 ここまで進行(10/15 17:00) 　　　と、ここまで進んで船首はあとＦＰ−２製作〜搭載を残すのみです(これも大分進行) 　　　何かここ一週間でかなりペースが上がってまいりました。 　　　(実際、苦心しながら残業して仕上げてますけどね(笑)) 　　　明日はこちらも本日搭載のＡＰ−２・ＵＤ−１、船尾方面の流れアップといきましょう。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（了）
2010.10.12 Tue. 晴れ 27℃　No.418
※一昨日から今日にかけて。 　　船台上における本船(Sno.575)一連作業 �H　の様子。(10/10〜) 　　　 Ｅ/Ｒ下部の掃除 　　　　　 塗装完了 　　　Ｍ/Ｅ搭載開始(10/11) 　　　　先に船尾へＲ/Ｇ 　次に二つ割チャンバ(クランク) 　 エンジンベット下部へ鎮座 　 次、上半分(シリンダケース) 　　　　　　 降下 　　　 　 上載せ完了 　　　　　排気管用意 　　　 　 　Ｔ/Ｃ 　 ケースとの繋ぎボルト入れ 　 吊っているピストン降ろし 　　 　　ロッドを繋ぐ 　　 　　再組立終了(10/12) 　　 　　 Ｒ/Ｇ繋ぐ 　　　ペラ軸を繋ぐ中間軸 　　 　　ペラを近くで 　　　という感じでＭ/Ｅ二つ割は久しぶりだったので再組立を一通り…(Sno.557以来) 　　　現場における尚一層の奮起迎合を求む(？)で明日も爆走！ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（了）
2010.10.11 Mon. 晴れ 23℃　No.417
※約束を反故にして(笑)３日後に…。 　　船台上における本船(Sno.575)一連作業 �G　の様子。(10/1〜) 　　 ＵＤ−２トップ板敷き 　　　　 ガーダー立て 　　Ｃ/Ｒが中央の型(Sno.572) 　　ホールド側、セカンド上 　　　 外板付けて溶接中 　その頃ＡＰ−２・ＵＤ−１開始 　　 縦横無尽ガーダー敷き 　 外板はウェーブを付けて済 　　　 　 〜で載せる 　　　　　 下部溶接 　　　 　 ピラー立て 　　　 　 ＦＷＴ(Ｓ) 　　 ＵＤ−２出来上がり？ 　　 Ｐ側天井へパイプ付け 　　 Ｃ/Ｒ天井へは電線張り 　　〜で配電盤置き(Ｃ/Ｒ内) 　 置きタンク(ＦＯ)も載せる 　　 〜でＵＤ−２搭載(10/5) 　　 ＳＳ−３との合わせ 　　前面壁、保護ボード貼り 　　　　　 こんなの 　タンクもピン打ちで後で付ける 　　　 ごった返すＥ/Ｒ 　　　 　配管は着々と 　　 スターンチューブ用意 　　　　　 〜で挿入 　外側チョックファースト止め 　　　　次にペラ軸挿入 　　〜で最後にペラ取付(10/8) 　　　　ボスはＰＢＣＦ 　　　という長〜い写真羅列で船尾部経過を見てみました…次回は本日から開始のＭ/Ｅ搭載等。 　　　　お楽しみに。　　（了）
2010.10.8 Fri. 雨 23℃　No.416
※船台上の様子。現場はより一層の涼しさなので製作ペースを上げないと…。 　　船台上における本船(Sno.575)一連作業 �G　の様子。(10/1〜) 　　 ＳＳ−６(Ｐ)搭載開始 　　　　吊りピース切り 　差し込みインテンショナル搭載 　　 　　ブロック裏面 　　　　翌日にＳ側搭載 　　　　 こっちも間へ 　　　　　 搭載完了 　　　　　　 裏面 　　　 ホールド部は完了 　　　　 ＦＰ１Ａ製作 　　太目バルバスの形状(流れ) 　　　　　 外板付け 　 　　　　内部溶接 　　　　　完成・受検 　　　　 〜搭載(10/5) 　太目バルバス(ＦＰ１Ｆ)骨組 　〜の取付用センター曲げ外板 　〜を付ける(また曲げを加えて) 　 　 大分出来上がる(本日) 　 Sno.572と同じで中は広い 　　先端への搭載が待たれる 　　　次は船尾部の模様をば…でまた明日。　　（了）
2010.10.3 Sun. 曇り後雨 27℃　No.415
※昨日土曜日の出来事…。 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 　　　昨日10/2(土)県民との直接対話「県政知事懇談」で当大崎上島へ来られた 　　　湯�ｱ英彦広島県知事が基幹産業・現場視察の為、弊社へ来社されました。 　　　テレビ局クルーが同行取材しておりましたが私自身、当然初めての経験で 　　　少々面食らってしまう感じ…？(インタビューは流石に無かったけど(汗)) 　　　丁度、Sno.575貨物船建造中ですので船底部を熱心にご覧になって、 　　　(船底を初めて見た！とか)内航船建造・造船所が如何なるものかをご理解 　　　頂けたと思います。 　　　(ちなみに知事への説明は全て社長にやってもらいました) 　　　そして午後、その来島メインイベント 　　　挑戦そして実現！引き出せ広島県の「底力」 　　　「湯�ｱ英彦の宝さがし・県政知事懇談」にて 　　　不肖私(松浦康登)、造船代表？として他９名の参加者と共に知事と意見交換 　　　してまいりました。 　　　　　　　　　　　　 　　　詳しくはコチラで。 　　　　　(51m35s〜が私) 　　　このＨＰ開設の経緯、当大崎上島に特区した都合の良いお願い(？)等を 　　　言わせてもらいましたが色々と知事の本音を聞けて有意義な時間であった 　　　と思います。 　　　ただ、時間の関係で言えなかったこともありました。 　　　それは「島内における新卒者・雇用不足」という点。 　　　確かにそういうファクターで若者が島外へ流失しているのは事実です。 　　　しかし私が厳密・厳格に精査・判別しますが、 　夢や希望、情熱を持って(こういう仕様の船を設計して造りたいとか) 　仕事をしてみたい！と造船に賭けてみたい！と門戸を叩いて 　来られるのであれば 　　私に入社を拒む理由は有りませんから。 　　　それはNo.307の方の例を見ても分かろうものと思います(welcome！) 　　　イベント事には執心なのに肝心の食べて生きて行く為の「仕事」が疎かに 　　　なってはいけません。 　　　何も無いからと行動せず悲観する前にここの日記を見て(拙いけど) 　　　熟慮してもらいたいものです。 「造船(内航)は死なず！！！」 　　　のパワーは計り知れないものですから…。　　（了） 　　(10/4(月)追記) 　 ※本日、広島ホームテレビにて知事視察・懇談会の様子が放映されます。 　　「ＨＯＭＥ Ｊステーション」18:17辺り〜 　　　　広島県地方で視聴可能な方は是非ご覧下さい。
No.396〜414
No.373〜395
No.351〜372
No.325〜350
No.302〜324
No.280〜301
No.252〜279
No.232〜251
No.214〜231
No.196〜213
No.179〜195
No.161〜178
No.145〜160
No.111〜144
No.088〜110
No.001〜082
トップに戻る